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上海市經(jīng)信委智能制造推進處副處長陳可樂表示，特斯拉作為新能源汽車的領(lǐng)先企業(yè)，為上海建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心作出了積極貢獻。下階段，上海將進一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機器人等功能板塊在滬布局，共同打造具備核心技術(shù)優(yōu)勢、面向全球市場的科技產(chǎn)業(yè)集群。
IT之家 5 月 14 日消息，特斯拉為上海工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長提供了有力支撐。2022 年特斯拉產(chǎn)量達到了 72.7 萬輛，同比增長 49.7%；產(chǎn)值達 1839 億元，占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值 23%，拉動工業(yè)產(chǎn)值增長 1.3 個百分點。
在加強政策供給方面，上海一是制定發(fā)布《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021-2025 年）》，明確總體發(fā)展目標，到 2025 年新能源汽車年產(chǎn)量達到 120 萬輛，產(chǎn)值突破 3500 億元。
二是制定發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，對符合條件的消費者購買新能源汽車給予免費專用牌照政策支持。
三是制定發(fā)布了《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》、《上海市充（換）電設(shè)施“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等法規(guī)、政策，進一步完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
相信大家或多或少都曾聽說，目前新能源汽車或者是說智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)發(fā)展到了關(guān)鍵時刻，上半場的“電動化”之爭已經(jīng)接近尾聲，下半場的“智能化”之爭也已初步顯現(xiàn)。目前，百度、華為、小米、大疆、蔚來、小鵬、理想等企業(yè)都在智能駕駛領(lǐng)域進行發(fā)展，其他傳統(tǒng)車企也已經(jīng)逐漸推出自家智駕方案。
雖然特斯拉并未在國內(nèi)市場提供 FSD，但特斯拉也絕對屬于是這一領(lǐng)域的領(lǐng)先者之一。相信很多特斯拉車主已經(jīng)迫不及待地想在國內(nèi)體驗這一功能了，但同時也有很多用戶在擔(dān)心自動駕駛和輔助駕駛所面臨的問題。
實際上，“無人車”上路，安全如何保證、違法如何處罰、事故如何處理…… 面對一系列問題，浦東已經(jīng)出臺了相關(guān)規(guī)定。
今年 2 月，《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》開始施行；3 月，相關(guān)實施細則落地，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)可以在“車內(nèi)不配備駕駛?cè)撕蜏y試安全員”的情況下，在浦東新區(qū)特定區(qū)域進行測試、商業(yè)化運營等。法規(guī)還明確，開展無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用、示范運營的企業(yè)應(yīng)當(dāng)符合多項安全要求，同時還規(guī)定了在車輛故障、事故情況下企業(yè)須采取的應(yīng)急處置措施。
“汽車智能化的競爭窗口期已經(jīng)開啟，我們將通過立法推動產(chǎn)業(yè)做大做強。”上海市經(jīng)信委副主任湯文侃說，法律保障能有效提振行業(yè)信心，吸引龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)都有意愿加大在滬布局，進一步增強上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新力和產(chǎn)業(yè)競爭力。
上海市浦東金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，是國內(nèi)特大型城市中心城區(qū)自動駕駛汽車開放測試道路，首期里程 29.3 公里。
目前，特斯拉中國用戶在購買新車時可以選擇 64000 元的“完全自動駕駛能力”，但車主實際上只能使用 AP 和 EAP，包括車道內(nèi)自動轉(zhuǎn)向、自動剎車和高速公路上下匝道自動導(dǎo)航等功能。值得一提的是，財新在 4 月 3 日報道稱，特斯拉即將在中國開始大規(guī)模 FSD 測試，不過沒有提供更多細節(jié)。
雖然 FSD 名叫完全自動駕駛，但它實際上屬于 L2 級輔助駕駛的范疇，目前仍需要駕駛員保持警惕并隨時準備好接管車輛。
